Ressorts pneumatiques industriels en caoutchouc haute performance

1. Ressort pneumatique à lobes roulants

Autre nom :
Soufflets pneumatiques, soufflets ondulés (également appelés à simple convolution, à double convolution, etc., selon le nombre de convolutions).

Caractéristiques structurelles :
Composé d'un soufflet en caoutchouc et de plaques de recouvrement métalliques supérieure et inférieure (ou pistons). Le soufflet en caoutchouc est renforcé par des couches de cordes internes afin de limiter sa dilatation, ce qui permet une course relativement courte.

Sous-types :
● Convolution simple : Ne comporte qu’une seule convolution bombée. De taille compacte et de haute rigidité, elle est souvent utilisée pour l’amortissement et les applications nécessitant une faible hauteur.
● Double convolution : Comporte deux convolutions saillantes. Le type le plus courant, assurant un bon équilibre entre course, rigidité et capacité de charge.
● Triple convolution : Comporte trois convolutions saillantes. Offre une course plus longue et une rigidité moindre, mais une stabilité latérale légèrement réduite.
● Multi-convolué : Plus de trois convolutions, utilisé pour des exigences particulières.

Principales applications :
Suspensions automobiles (notamment pour véhicules utilitaires), isolation des vibrations des équipements industriels, bogies ferroviaires, etc.

2. Ressort pneumatique à manchon

Autre nom :
Ressort pneumatique de type piston, soufflet pneumatique en forme de gourde.

Caractéristiques structurelles :
L'airbag en caoutchouc est constitué d'une membrane en caoutchouc intégrale, nécessitant généralement un piston métallique externe (de conception complexe) pour sa coordination. Il se déploie et se rétracte en s'enroulant autour du piston, offrant ainsi une course plus longue et des courbes caractéristiques plus optimales.

Sous-types :
● Type à manchon contrôlé : Les deux extrémités de l’airbag sont fixées à des composants métalliques, et le déploiement est obtenu par enroulement et déroulement de la membrane en caoutchouc. Offre une bonne stabilité latérale.
● Type à manchon libre : L’extrémité supérieure du coussin d’air est fixée au couvercle supérieur, tandis que l’extrémité inférieure, non fixée, coopère avec le piston, permettant ainsi le glissement et le roulement pendant le fonctionnement. Il s’agit du type le plus courant pour les systèmes de suspension pneumatique des véhicules de tourisme.

Principales applications :
Suspensions pneumatiques haut de gamme pour véhicules de tourisme (par exemple, Audi, Mercedes-Benz), isolation des vibrations pour les plateformes d'instruments de précision.

3. Ressort pneumatique à soufflet

Autre nom :
Soufflet pneumatique, soufflet pneumatique simple (en raison de sa structure relativement simple).

Caractéristiques structurelles :
Sa structure est intermédiaire entre celle d'un amortisseur à lobes et celle d'un amortisseur à manchon. Il se compose d'un long coussin d'air cylindrique en caoutchouc, dont les deux extrémités sont fixées à des couvercles métalliques par des colliers. Il ne nécessite pas de piston complexe et son fonctionnement repose principalement sur la dilatation et la compression du coussin d'air lui-même.

Principales applications :
Principalement utilisé dans le secteur industriel, notamment pour l'isolation des vibrations et le contrôle de la course des cribles vibrants, des grandes presses à poinçonner et des presses. Également couramment utilisé dans les sièges suspendus des cabines de camions.

4. Personnalisation :

Veuillez fournir les plans et les dimensions.

5. Photos réelles de l'usine :

6. Centre de R&D - Laboratoire :