Membrane de chambre de frein en caoutchouc naturel pour équipementiers chinois

Spécifications du produit

Caractéristiques du produit

Les membranes du maître-cylindre et du cylindre de roue doivent présenter une certaine élasticité, une résistance à la déformation par compression et à l'usure, afin de garantir leur retour automatique et leur étanchéité lors de la transmission de la pression hydraulique en fonctionnement. 2) À haute température (100-120 °C) et à basse température (-30-50 °C), la résistance du fluide hydraulique est élevée et la membrane en cuir est en contact prolongé avec le liquide de frein dans le dispositif d'étanchéité. Elle doit donc présenter une bonne résistance au gonflement du liquide de frein (synthétique ou minéral). Toute fuite est proscrite à haute et basse température, ainsi qu'à température ambiante statique.

Application

Le terme « diaphragme » désigne principalement le joint en caoutchouc utilisé dans les systèmes de freinage hydraulique, d'embrayage et de suralimentation des voitures, véhicules utilitaires légers, fourgonnettes et certains camions. On trouve également des diaphragmes dans les appareils électroménagers, comme les coupelles en caoutchouc du bloc-cylindres d'une machine à laver à deux cylindres, où elles assurent l'étanchéité. Le diaphragme est un produit en caoutchouc important et largement utilisé dans l'industrie.

Classification des diaphragmes

Revêtement en caoutchouc de type bol

Les membranes se divisent en deux catégories selon leur emplacement : la coupelle du maître-cylindre et la coupelle du cylindre de roue. La coupelle du maître-cylindre comprend la coupelle principale et la coupelle auxiliaire, utilisées dans les maîtres-cylindres de freins à simple et double chambre (anciennement appelées coupelle du maître-cylindre et coupelle auxiliaire). La coupelle du cylindre de roue est utilisée dans tous les cylindres de roue, à l’exception des freins à disque (anciennement appelée coupelle du cylindre de roue).

Selon la forme de la section du produit, on distingue les diaphragmes en forme de bol et les diaphragmes annulaires. La coupelle en caoutchouc du cylindre principal se décline en quatre types : à bol pour le guidage du liquide, à anneau pour le guidage du liquide, à anneau de pression et à anneau de positionnement. Le cylindre principal et la coupelle auxiliaire se déclinent en deux types : annulaire standard et en forme de C.
Les formes des cuvettes de cylindre de roue peuvent être divisées en trois types : type cuvette, type anneau et type trou inversé.

Centre de R&D - Laboratoire

Normes de fabrication