Axé sur l'innovation, le diaphragme en caoutchouc de la chambre de frein ChuncoTech Rubber
Véritable « soufflerie » du système de freinage automobile, la membrane en caoutchouc de la chambre de frein joue un rôle crucial en transmettant la pression de l'air et en actionnant l'engagement entre les mâchoires de frein et les moyeux. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'air comprimé pénètre dans la chambre de frein, ce qui provoque une déformation contrôlée de la membrane en caoutchouc, laquelle réagit précisément aux variations de pression. Cette déformation actionne la tige de poussée, permettant ainsi le freinage du véhicule.
Les membranes fabriquées par ChuncoTech Rubber sont conçues à partir de caoutchouc haute résistance et soumises à des dizaines de milliers de cycles de tests de pression d'air. Ceci garantit une transmission de pression stable, même dans des conditions d'utilisation impliquant des températures et des pressions élevées, ainsi que des arrêts et redémarrages fréquents. Elles atténuent efficacement les risques pour la sécurité, tels que les retards et les déviations de freinage dus à une défaillance de la membrane, renforçant ainsi le système de freinage principal des véhicules.
S'appuyant sur les avantages de l'intégration industrielle et commerciale ainsi que sur des capacités de production flexibles, l'entreprise propose des membranes en caoutchouc pour chambres de frein adaptables aux exigences de divers modèles de véhicules à travers le monde. Qu'il s'agisse de véhicules particuliers, de poids lourds ou de véhicules spéciaux, son équipe R&D personnalise des paramètres tels que l'épaisseur, le module d'élasticité et la résistance à la température de la membrane en fonction des spécifications de la chambre de frein et des conditions d'utilisation (climats extrêmes, conditions de travail difficiles, etc.). Pour le marché nord-américain des poids lourds, des membranes résistantes au froid, capables de supporter des températures de -40 °C et de résister à la fatigue, ont été développées. Pour les constructeurs européens de véhicules à énergies nouvelles, des membranes légères, à faible hystérésis et à haut rendement ont été créées, couvrant divers secteurs d'activité tels que les automobiles, les camions et les engins de chantier, et permettant la mise en œuvre de solutions de freinage sur mesure.