您的多功能碼頭能否僅用一個護舷就能應付所有類型的船舶？無錫春科橡膠的W型護舷如何提供通用保護

在我們之前的文章中， “為什麼橡膠鐵路墊在彎道上會產生噪音？無錫春科科技橡膠如何減少尖叫聲和振動？” 我們探討了護墊設計如何最大限度地降低鐵路應用中的噪音。今天，我們將目光轉向適用於多用途車站的高度適應性護舷解決方案— W型橡膠擋泥板（W型擋泥板） 如果您的港口需要處理多種類型的船舶——從小型拖船到大型散裝貨船，從高速渡輪到重型駁船——您可能已經問過自己： 為什麼一種護舷系統不能滿足我所有船型的需求？為什麼有些護舷對小型船隻來說太硬，對大型船隻來說太軟？如何在不安裝多種不同類型護舷的情況下保護我的碼頭？

答案在於其獨特的「W」形橫截面，這種橫截面可提供漸進式壓縮、優異的剪切耐受性和低反作用力——使其成為服務於各種類型船舶的港口的理想選擇。

一、您的多用途碼頭是否面臨船舶多樣性問題？

多用途碼頭、滾裝碼頭和普通貨物港口的營運商面臨著獨特的挑戰：一艘500噸的拖船早上靠泊，一艘5萬噸的散貨船下午抵達。同一套防撞系統必須同時應對這兩種情況。小型船舶抱怨停靠時顛簸劇烈。大型船舶則面臨防撞墊觸底和撞擊碼頭的風險。船舶經常以一定角度靠泊，使防撞墊承受剪切力。潮汐變化意味著同一防撞墊在一天中會經歷不同的接觸點。由於不同類型的防撞墊需要不同的備用零件，維護成本也隨之增加。

在 無錫春科科技橡膠 ， 我們相信： 您的護舷系統應該服務所有來訪船隻，而不僅僅是最大或最小的船隻。 我們的 W型橡膠擋泥板 專為多船型碼頭設計。

二、什麼是W型橡膠擋泥板？ 「W」的秘密

這 W型橡膠擋泥板 因其橫斷面形狀酷似字母而得名 “在。” 這種看似簡單的幾何形狀其實蘊含著精密的機械工程原理。

三座拱門和諧運作W形截面由三個連續的拱形結構組成－中間一個倒拱和兩側兩個直拱。初始接觸發生在中間拱的頂點－初始壓縮非常輕微。隨著壓縮的持續，兩側的拱逐漸接合－反作用力平穩上升。在完全壓縮時，三個拱協同作用——最大程度地吸收能量。

這 漸進壓縮 此特性使得 W 型擋泥板能夠保持從小變形到大變形的平滑力-變形曲線。

雙曲面接觸面接觸面具有雙曲面特性，可適應各種停泊角度－即使在 10-15 度角下也能保持穩定。局部應力集中得以降低，從而防止「點接觸」磨損。在剪切力作用下，W 形結構會扭轉而非撕裂——顯著提高了抗剪切性能。

低反作用力與相同尺寸的D型或V型護舷相比，W型護舷在相同壓縮力下產生的反作用力降低了20-30%。小型船舶能夠平穩停車。老舊碼頭的結構仍能保持在安全範圍內。

三、W型擋泥板在哪些場合表現最佳？

多用途碼頭（普通貨物） 這些碼頭處理貨櫃、散裝貨、件雜貨和重型貨物——停靠船舶種類極其繁多。 W型護舷具有廣泛的適應性，使操作員無需更改或調整護舷系統即可服務不同類型的船舶。

滾裝船和客滾船碼頭滾裝船的特點是靠泊頻繁、角度多變、乾舷固定但船體尺寸差異很大。 W型護舷具有優異的抗剪切性能和低反作用力，是理想的選擇。

渡輪碼頭渡輪每天靠泊數十次，因此需要極高的疲勞壽命。漸進式壓縮特性確保每次停泊衝擊都能均勻吸收，從而防止因「硬對硬」衝擊而加速老化。

漁港和碼頭船舶體積小，靠泊速度慢，但船體（玻璃鋼材）容易被硬質護舷損壞。其柔軟的初始壓縮特性可為小型船舶提供溫和的保護。

幹船塢和修理泊位通常需要滑動接觸。 W型護舷的雙曲面設計可降低摩擦阻力，同時其低反作用力可最大限度地減少船體塗層損傷。

四、W型擋泥板如何解決常見問題

小型船舶採用軟性止動，大型船舶採用硬性止動。漸進式壓縮特性意味著在低壓縮（小容器）時，反作用力非常小－實現輕柔的煞車。在高壓縮（大容器）時，三個拱形結構全部參與，以充分吸收能量。一個擋泥板即可滿足這兩種需求。

傾斜泊位公差標準D型擋泥板在15度角時能量吸收損失40%，而W型擋泥板僅損失15%。雙曲面設計可均勻分散衝擊力。三拱結構即使在偏離中心位置受到撞擊時也能保持穩定。

降低碼頭應力W型碼頭在相同壓縮力下產生的反作用力比D型碼頭低20-30%。老化的碼頭牆體仍保持在結構極限之內。無需加固碼頭即可提升船舶通行能力。

更長的疲勞壽命三拱形設計將彎曲循環分散到多個肋條上，避免了單一應力集中點。 W 型結構可達到超過 100 萬次的循環壽命，是 D 型結構的 3 倍。

初始壓縮力低在10%壓縮率下，W型船體僅需40 kN/m的負荷，遠低於D型船體（80 kN/m）。小型船舶感受到的回彈力極小，靠泊過程明顯更加柔和。

五、海洋環境材料選擇

EPDM（乙丙橡膠） 最適合戶外船舶使用－具有優異的抗臭氧/抗紫外線性能，溫度範圍為-40°C至+100°C。是大多數多功能碼頭、漁港和渡輪碼頭的理想選擇。

CR（氯丁橡膠，氯丁橡膠） 具有良好的耐油性和抗臭氧性，溫度範圍為-30℃至+100℃。是滾裝碼頭和易接觸柴油及潤滑油的港口的理想選擇。

低溫化合物適用於北極和寒冷氣候港口－可在-50°C以下保持柔韌性。採用特製EPDM或CR混合物。

採用UHMW-PE面板適用於高磨損應用－滑動接觸、含大量碎屑的水體、冰級船舶。在嚴重磨損條件下，使用壽命可延長5-10倍。

六、安裝方法

夾板式安裝（最常見） 不銹鋼壓板將護舷壓緊在碼頭上。適用於大多數混凝土碼頭牆。更換簡單－旋開壓板，移除舊護舷，安裝新護舷即可。

穿透式螺栓安裝螺栓穿過護舷和碼頭。在高衝擊區域更加牢固。需要預埋或環氧樹脂錨栓。

連續擠出裝置對於長而直的碼頭段，採用連續安裝的擠壓成型W型護舷，實現對整個碼頭長度的無縫保護。

我們的工程團隊提供 免費安裝建議 依碼頭結構、船舶類型和撞擊頻率而定。

七、W型與其他Fender琴型的比較

W型與D型W型支座具有較低的反作用力（更適合小型船舶和老舊碼頭）、更優異的斜角靠泊性能（15度角時性能損失僅為15%，而其他支座則損失40%）、更長的疲勞壽命（100萬次循環以上，而其他支座僅30萬次循環）以及更高的能量吸收能力（100萬次循環以上，而其他支座僅30萬次循環）以及更高的能量吸收能力（壓縮力25%）。 W型支座是多船型碼頭的更佳選擇。

W型與V型W型船體在低壓縮狀態下反作用力較小（較適合小型船舶），抗剪性能較佳（三拱結構優於單V型結構），疲勞壽命較長（是單V型船體的兩倍）。 W型船體是頻繁斜向靠泊的更佳選擇。

W型與吹型W型護舷初始投資較低，可連續安裝（無縫隙），易於分段更換，更適合中小型船舶。吹塑成型護舷較適合大型船舶（巴拿馬型以上）及對能源需求極高的船舶。

簡單的建議如果您的碼頭服務於多種船舶類型，且船舶尺寸差異很大，尤其是中小型船舶比較常見，那麼 W 型橡膠護舷是更優的選擇。

第八部分 實際表現

案例研究——長江多用途碼頭位於長江上的一個碼頭，年吞吐量達500萬噸，服務船舶類型包括5000噸級散貨船、1000噸級件雜貨船、3000噸級貨櫃船，以及偶爾停靠的1萬噸級遠洋船舶。現有的D型防撞護舷導緻小型船舶靠泊時衝擊力過大，且對大型船舶的能量吸收不足。防撞護舷每2-3年更換一次。

自從改用我們採用夾板安裝方式在800米長的碼頭線上安裝的W300橡膠護舷（寬300毫米，突出150毫米）後，4年來運行良好，無需更換、無需維修、也未收到任何投訴。小型船舶船長反映靠岸更加平穩。大型船舶引航員也證實護舷能夠有效吸收衝擊能量。碼頭營運經理表示：“以前我們每兩年就要更換一次護舷。現在四年過去了，它們看起來仍然像新的一樣。W型護舷在兩年內就收回了成本。”

案例研究－波羅的海滾裝客船碼頭波羅的海的一個滾裝客運碼頭經常需要處理渡輪和滾裝船，靠泊角度往往呈一定角度。現有的防撞護舷因剪切力而撕裂，每18個月需更換一次。冰塊和雜物加速了磨損。

我們安裝了採用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）貼面的耐油（CR）W型護舷。五年後：零剪切失效，零冰損，護舷仍在服役。碼頭經理報告說：“我們已經徹底解決了護舷故障的維護問題。W型護舷性能卓越。”

IX. 您的碼頭是否已準備好採用通用擋泥板解決方案？

您的碼頭是否服務多種類型的船舶？您的D型或V型護舷對於小型船舶來說是否過於堅固，而對於大型船舶來說又是否過於脆弱？您是否經常遇到斜向靠泊的情況？您的維修團隊是否厭倦了管理多種類型的護舷和備件？

是時候推出通用型擋泥板解決方案了。 無錫春科科技橡膠 的 W型橡膠擋泥板 - 和 漸進式壓縮，反作用力降低20-30%，斜靠泊時能量損失15%（D型船為40%），疲勞壽命超過100萬次循環 — 為多用途碼頭、滾裝碼頭、渡輪碼頭和漁港提供通用保護。

立即採取行動：

1. 造訪我們的網站 https://www.chuncotechrubber.com/ 下載我們的 “W型擋泥板選擇指南和應用手冊。”

2. 聯絡我們的船舶工程團隊—提供您的碼頭佈局、船舶類型和停泊頻率。我們將提供 48小時內提供免費的擋泥板和佈局建議。

3. 要求 免費樣品 用於與您現有擋泥板進行比較測試。

無錫春科科技橡膠－保護各種類型的船舶，從拖船到散裝貨船。