橡胶空气弹簧为何会因臭氧开裂而失效？无锡春科科技橡胶如何保护悬架部件

在上一篇文章中， “橡胶护舷为何会随着时间推移而失去能量吸收能力？无锡春科科技橡胶如何保持其长期性能” 我们解决了挡泥板硬化问题。今天，我们将探讨公共汽车、卡车和轨道车辆橡胶空气弹簧的一种常见失效模式： 臭氧裂解如果您曾疑惑“为什么我的空气弹簧在户外使用几年后会出现裂纹”，那么罪魁祸首就是臭氧。空气弹簧安装在车辆下方，暴露在大气中。环境中的臭氧（以及来自电动机的臭氧）会侵蚀天然橡胶和丁腈橡胶化合物，导致表面裂纹。一旦形成裂纹，它们会在弯曲变形时扩展，最终导致漏气和突然失效。 无锡春科科技橡胶我们生产 耐臭氧橡胶空气弹簧 我们采用不会开裂的EPDM和CR化合物。以下是导致臭氧开裂的原因——以及我们的空气弹簧如何保持柔韧性和不漏气。

臭氧裂解机理：应力下的表面侵蚀

大气中臭氧 (O₃) 的浓度很低 (0.01–0.05 ppm)。但它与天然橡胶 (NR)、丁苯橡胶 (SBR) 和丁腈橡胶 (NBR) 等不饱和橡胶化合物具有很强的反应活性。当橡胶受到应力（弯曲、拉伸、压缩）时，臭氧会侵蚀受力的聚合物链。裂纹会垂直于应力方向形成。这些裂纹会随着时间的推移而扩展，穿透橡胶层。当裂纹到达帘线加强层时，气弹簧就会漏气。

为什么空气弹簧容易损坏？

• 持续弯曲：随着每一次颠簸，风箱都会弯曲，从而产生受力表面。

• 户外暴露空气弹簧位于车辆下方，暴露在臭氧中。

• 标准天然橡胶/丁腈橡胶化合物大多数空气弹簧都使用天然橡胶，因为它具有优异的动态性能——但天然橡胶对臭氧非常敏感。

无锡春科科技橡胶如何防止臭氧开裂

用于耐臭氧的EPDM波纹管我们提供 基于EPDM的空气弹簧 适用于非油性应用。EPDM 本身具有耐臭氧性，不会开裂。缺点是：耐油性不如 NR/NBR。

氯丁二烯 (CR) 用于平衡性能：适用于需要中等耐油性和耐臭氧性的应用， CR 它兼具两者的优点。它的耐臭氧性能优于天然橡胶（NR），但逊于三元乙丙橡胶（EPDM）。

臭氧保护型天然橡胶化合物：在NR的动态特性至关重要的地方，我们添加 抗臭氧剂（6PPD、IPPD） 和 蜡花 为了保护表面。蜡会迁移到表面，形成一道物理屏障，抵御臭氧的侵蚀。

保护层我们可以添加一层薄薄的 EPDM覆盖层 位于天然橡胶波纹管上方。EPDM 面向臭氧层；天然橡胶提供动态性能。

实际案例：公交车气囊弹簧使用寿命达8年

由于臭氧裂解，某公交车队每三年就要更换一次空气弹簧。这些公交车在一个臭氧浓度很高的雾霾城市运营。他们改用 无锡春科科技橡胶EPDM空气弹簧经过8年的连续使用，未发现臭氧层裂缝。该车队节省了超过10万美元的更换成本。

您的抗臭氧空气弹簧合作伙伴

无锡春科科技橡胶 我们生产用于公共汽车、卡车和轨道车辆的耐臭氧橡胶空气弹簧。我们提供EPDM（最高耐臭氧性能）、CR（兼具耐臭氧和耐油性能）、抗臭氧保护的NR（动态性能优异）以及EPDM保护层。作为我们产品系列的一部分 汽车橡胶部件 我们部门为任何车辆平台提供定制空气弹簧。 卡车橡胶部件 产品组合包括用于商用车队的重型空气弹簧。

请访问我们的网站： https://www.chuncotechrubber.com/ 如需咨询耐臭氧空气弹簧相关事宜或订购样品，请联系我们。